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別讓柴油發(fā)電機(jī)組中柴油濾清器成為擺設(shè)

發(fā)布時(shí)間:2024-12-09人氣: 585
1.故障現(xiàn)象及分析
(1)冷車不易起動(dòng)。在汽車修理標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定:在環(huán)境溫度-5℃以上,每次使用起動(dòng)機(jī)5s,最多使用3次發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)起動(dòng)。隨著現(xiàn)今汽車技術(shù)含量的提高,許多用戶對(duì)此標(biāo)準(zhǔn)早已不認(rèn)可,他們希望使用起動(dòng)機(jī)在5s內(nèi)就應(yīng)起動(dòng)成功,而且現(xiàn)代的電控發(fā)動(dòng)機(jī)一般都能做到。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難的故障時(shí),故障原因一般包括:
①起動(dòng)系統(tǒng)故障,如蓄電池電能不足、起動(dòng)機(jī)損壞或起動(dòng)機(jī)電路存在故障。
②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障,如進(jìn)氣管漏氣,活塞與氣缸之間封閉不良,以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。
③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多,導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。
④發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障,如轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)弱,水溫信號(hào)不正確,以及線路接觸不良等。
⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障,如火花塞積炭過多或間隙不正確,高壓線漏電,以及點(diǎn)火線圈損壞等。
⑥供油系統(tǒng)故障,如燃油系統(tǒng)保持壓力不足,噴油器泄漏或堵塞等。
使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中,一些用戶認(rèn)為所加注的柴油通過了三級(jí)過濾,又經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間沉淀,肯定是非常清潔的。正是因?yàn)槿绱?,很多用戶?duì)于柴油發(fā)電機(jī)組中濾清器的構(gòu)造并不熟悉,濾清器形同虛設(shè),長(zhǎng)此以往燃油系統(tǒng)部件磨損嚴(yán)重,造成了不該有的損失。
    目前國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組多使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由鋁制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進(jìn)油口與輸油泵相通,出油口與噴油泵相通,回油管接頭與噴油器油管相連,蓋上還裝有放氣螺塞,紙制濾芯總成的里面是一個(gè)沖有許多小孔的圓桶,外面圍上折疊的特制濾紙,兩端用蓋板膠合密封。柴油進(jìn)入濾清器后,透過濾紙,匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵。積存在外殼底部的雜質(zhì)和水分由外殼下部的放油螺塞放出。
    這里,星光為大家著重介紹下柴油濾清器保養(yǎng)過程中容易疏忽的幾個(gè)問題:
    第一,有些使用者在保養(yǎng)柴油濾清器時(shí),丟失濾芯的上下密封橡膠墊圈及油罩,使柴油不經(jīng)過濾芯過濾,而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔,使柴油濾清器失去過濾凈化作用。
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    第二,有些使用者將柴油濾清器的托盤和彈簧的位置顛倒,甚至將它們?nèi)拥?,使柴油濾清器蓋上的進(jìn)出油孔處于開放狀態(tài),柴油得不到過濾而直接進(jìn)入噴油泵。
    第三,有人在保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),拆開濾清器后,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部和濾芯特別干凈沒有一點(diǎn)雜質(zhì)和水分,即認(rèn)為使用的柴油十分干凈。殊不知,這是一種假象,是由于濾芯的濾紙材質(zhì)疏松、微孔過大而造成的,這時(shí)濾紙根本未起過過濾作用。如果在使用過程中,發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)燃油系的三大精密偶件特別是拄塞副磨損嚴(yán)重,就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的。
    可見,柴油發(fā)電機(jī)組中柴油濾清器濾清作用的發(fā)揮是很重要的,大家應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的零部件尤其是發(fā)電機(jī)組的三濾部分高度重視,在常規(guī)保養(yǎng)要求下對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的濾清器進(jìn)行及時(shí)的清洗或更換,切勿讓柴油濾清器成為擺設(shè)。
 
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